Ducati - italienische Motorräder

Ducati ist ein weltberühmtes Motorradunternehmen mit Hauptsitz in Italien in Bologna. Die Produkte der Marke sind nicht nur von hoher Qualität, sondern haben auch ein einzigartiges, stilvolles Design. Derzeit produziert das Ducati-Label Motorräder und Motorräder, die verschiedenen Marktsegmenten angehören.

Markenauftritt

Das Unternehmen, das die ganze Welt eroberte, begann 1926 mit der Eröffnung der ersten Werkstatt im italienischen Bologna im prestigeträchtigen Stadtteil Borgo Panigale, in der eine Vielzahl von Funkgeräten sowie Teile und Zubehör für diese hergestellt wurden. Seine Schöpfer waren die Brüder Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) und Marcello (Marcello). In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es eine große Nachfrage nach Lautsprechern, Megaphonen und Hörnern, so dass die Brüder sich mit einer eher profitablen und vielversprechenden Marktnische beschäftigten.

In der Zeit von den 1920er bis 1940er Jahren blühte und entwickelte sich ein kleines Familienunternehmen erfolgreich, es entwickelte sich ein umfangreicher Kundenstamm, und es wurden erste Versuche unternommen, eine Art innovativer Technologien zu erfinden. Der langwierige Zweite Weltkrieg wirkte sich jedoch nachteilig auf Ducati aus, und Anfang der 1950er Jahre war das Unternehmen gezwungen, unter die volle Kontrolle des Staates zu geraten. Zu dieser Zeit bestand in Italien ein dringender Bedarf an billigen und erschwinglichen Transportmitteln, weshalb die derzeitige Führung beschloss, das Unternehmen für die Massenproduktion zu qualifizieren.

Die Ursprünge der Motorradproduktion

Die neue Nachkriegspolitik des Unternehmens war geprägt von der Markteinführung innovativer Motoren, die von einem talentierten italienischen Ingenieur, Aldo Farinelli, entwickelt wurden. Die Produkte gewannen schnell den einheimischen Käufer, was das Management zum Nachdenken über eine Ausweitung der Produktion veranlasste.

Mit Farrinelli wurde ein langfristiger Vertrag geschlossen, wonach er begann, Projekte für neue Sportwagen aktiv zu entwickeln. Das erste Fahrradauto, das Ducati in Zusammenarbeit mit ihm herausbrachte, hieß "Cucciolo", was auf Russisch als "Welpe" übersetzt wird.

Cucciolo hatte signifikante Unterschiede zu anderen Fahrradfahrzeugen, die zu dieser Zeit auf dem italienischen Kraftfahrzeugmarkt angeboten wurden:

1. Besaß einen großen Hubraum - 50 cm ^ 3;
2. Es hatte eine hervorragende Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Mitte der 1950er Jahre hatte Ducati den größten Teil des italienischen Motorradmarktes erobert. Besonders beliebt zu dieser Zeit begann leichte Motorräder zu gewinnen, und bis 1952, In dem Bestreben, den wachsenden Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, bringt das Unternehmen den Cruiser auf den Markt. Dieses Motorradmodell war mit einem leistungsstarken Motor mit Elektrostarter und Automatikgetriebe ausgestattet.

Später wurde ein verbessertes Dreigangmodell des Cucciolo-Fahrradwagens vorgestellt. Es war mit einem 55 cm 3 Motor ausgestattet. Das Cruiser Motorrad hat auch einige Änderungen erfahren. So änderte sich sein Hubraum auf 98 cm ^ 3, und er war mit Teleskopgabeln ausgestattet, hatte einen Wirbelsäulenrahmen und auch ein hinteres Pendel.

Um die Grenzen seines Einflusses zu erweitern, beschloss das Unternehmen, sich als Hersteller von Sportmotorrädern zu versuchen. So erschien das für diese Zeit relevante revolutionäre Modell „98 Sport“. Nach den vorgestellten Merkmalen mit einer Leistung von 6,5 Litern. mit Er konnte eine Geschwindigkeit von bis zu 95 km / h erreichen.

Fabio Taglioni im Schicksal der Firma

Ducati verdankt seinen weltweiten Erfolg zum großen Teil Fabio Taglioni, einem vielversprechenden italienischen Ingenieur, der 1954 die Position des Chefdesigners des Unternehmens erhielt.

Das erste von der Marke in Zusammenarbeit mit ihr vorgestellte Motorrad, der „100 Gran Sport“, hatte einen leistungsstarken Motor mit einem Volumen von 98 cm3. Die Nockenwelle befand sich in einem zylindrischen Kopf, wodurch eine hohe Leistung von 9 Litern erzielt werden konnte. mit 100 Gran Sport konnte mit einem Gesamtgewicht von 80 Kilogramm eine Geschwindigkeit von bis zu 130 km / h erreichen. Solche Eigenschaften waren für diese Zeit innovativ, was es dem Motorrad ermöglichte, unter professionellen Rennfahrern schnell an Beliebtheit zu gewinnen.

Taglioni arbeitete weiter intensiv an der Entwicklung neuer Projekte und Zeichnungen und erfand 1956 desmodrome Stellantriebe, die sich durch einen Mechanismus zum erzwungenen Öffnen und Schließen von Ventilen auszeichneten. Diese Innovation wird jedoch erst ab 1958 bei der Herstellung von Motorrädern aktiv eingesetzt.

Fast die gesamte Entwicklung des Unternehmens, die in den 1950er bis 1960er Jahren durchgeführt wurde, entsprach den Anforderungen von professionellen Rennfahrern oder einfach nur Liebhabern des schnellen Fahrens. Im Rahmen der Sportpolitik experimentierte Ducati mit verschiedenen Motorgrößen, wobei neue Antriebe und andere innovative Technologien zum Einsatz kamen. Auf dem Inlandsmarkt stellte das Unternehmen Motorräder mit einem Motorvolumen von 175 cm3 und 200 cm3 in Serie her.

Der Anfang der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts war für die Marke als die Ära der Entwicklung von Motorrädern der neuen Generation markiert. Taglioni wurde vom revolutionären Modell "Ducati 250" entworfen und gebaut. Aufgrund ihrer Eigenschaften (Leistung - 19 PS, Hubraum - 450 cm3, obere Nockenwelle) gelang es ihr, in Rekordzeit eine führende Position auf dem Motormarkt einzunehmen.

In den späten 1960er und frühen 1970er Jahren hatte Ducati bereits den Status eines weltberühmten Unternehmens erlangt, dessen Produkte unter Autofahrern als unbestreitbare Favoriten galten. Das Unternehmen schloss sogar einen lukrativen Vertrag mit dem öffentlichen Dienst der Vereinigten Staaten von Amerika, wonach Taglioni einen revolutionären Motor mit einem Volumen von 1300 cm3 entwickeln sollte. Aus dieser Kooperation entstand ein Vierzylindermotor mit einer Leistung von 100 Litern. Mit. Erhielt er den Namen "Apollo".

Taglioni wollte hier nicht aufhören und hatte Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts wichtige Entdeckungen auf dem Gebiet des Motorbaus gemacht. Also begann er, anstelle von Gusseisen bei der Herstellung von Zylindern eine einzigartige Legierung von Aluminiummetallen einzuführen, die mit einer Nickel-Silizium-Masse beschichtet war; und die traditionelle Nockenwelle, bestehend aus Kegelrädern, wurde durch einen Zahnriemen ersetzt.

1979 hatte er das Modell "500 Pantah" entwickelt, das bis heute mit einem Hubraum von 500 cm3 als das schnellste gilt.

Obwohl sich Ducati in der Nachkriegszeit ausschließlich in eine progressive Richtung entwickelte und seine Techniken und Technologien ständig verbesserte, befand es sich in den 1980er Jahren in einer Phase der Stagnation, einer anhaltenden Krise.

1985 trat Fabio Taglioni, der Chefdesigner der Marke, in den Ruhestand. und die Firma, in der er jahrzehntelang gearbeitet hat, wird Eigentum eines anderen großen Mottokonzerns, eines ehemaligen Konkurrenten - "Cagiva". In dieser Zeit wird die Massenproduktion neuer Cagiva-Motorräder eingeführt, die im Enduro-Stil mit Zweizylinder-Ducati-Motoren hergestellt werden.

Massimo Bordi im Schicksal der Firma

Nachdem er Fabio Taglioni verlassen hatte, wurde seine Position von einem talentierten Ingenieur, Massimo Bordi, übernommen. Unter seiner Führung wird die Massenproduktion der auf Pantah-Motoren basierenden Sport- und Tourenmotorräder aktiviert. In dieser Zeit begann Ducati auch eine enge Zusammenarbeit mit einem anderen großen italienischen Unternehmen, Termignoni, das sich auf die Herstellung von Auspuffkomponenten, -teilen und -systemen spezialisiert hat.

In der ersten Hälfte der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts präsentiert das Unternehmen das innovative Motorradmodell "Ducati 916".

Die legendäre Motorraddesignerin Massimo Tamburini, die vor allem für das Design von Motorrädern wie Brutale, Bimota und MV Agusta bekannt ist, arbeitete an ihrem Design. Eine Besonderheit des neuen Ducati-Motorrades war die Vorderradaufhängung, die in ihrem Erscheinungsbild einer umgekehrten Teleskopgabel ähnelte.

1992 erschien mit "Monster" eines der legendärsten und revolutionärsten Modelle der Marke. Das Design wurde von einer jungen Designerin, Michelle Galutstsi, entwickelt. Eine absolute Innovation war die Einführung eines Zweizylinder-L-Motors in das Motorraddesign, der mit einem Zweiventil-Zylinderkopf und einer Luft-Öl-Kühlung ausgestattet war.

Diesem Modell folgte die Einführung einer neuen Motorradgeneration mit Flüssigkeitskühlung und Kraftstoffeinspritzung:

1. "Ducati 748";
2. "Ducati 916".

Anfang der 2000er Jahre fand die Präsentation des Testatretta-Motorrades statt. Es zeichnet sich durch einen innovativeren, verbesserten Motor aus, der eine Leistung von 135 Litern erreicht. mit

Bis heute ist Ducati Eigentum eines großen deutschen Automobilkonzerns, der Audi AG.