Paolo Costa, der Chef des venezianischen Hafens, hofft, dass die Stadt in Bezug auf Schifffahrt und Gewinn wieder zu einer bedeutenden Größe wird.
Die Behörden in Venedig kündigten den Bau eines riesigen Hafens in der Stadt an, obwohl ein kürzlich erlassenes Dekret die Einreise von Kreuzfahrtschiffen nach Venedig ab 2015 untersagte. Paolo Costa, der Bürgermeister der Stadt in der Vergangenheit und der Chef des venezianischen Hafens in der Gegenwart, erklärte, Venedig laufe Gefahr, nur noch ein Denkmal der Architektur zu werden, dessen einzige Einnahmequelle Touristen bleiben würden. Aus diesem Grund, so Costa, müsse die Stadt durch den Bau eines riesigen Hafenkomplexes wieder zu ihrer ehemaligen Schifffahrtsmacht zurückkehren. Der ehemalige Bürgermeister sagte, dass der Bau auch dazu beitragen wird, die Stadt vor dem offenen Meer zu schützen.
Mit Hilfe des Hafens wird Venedig laut Costa in der Lage sein, das derzeitige Terminal in Porto Marghera zu entladen, das sich in einer Lagune im Herzen des historischen Teils der Stadt befindet, der für seine Kanäle, Steinbrücken, Paläste und andere Kulturgüter bekannt ist.
Es wird davon ausgegangen, dass der Bau eines neuen Komplexes die Stadt zwischen 2 und 2,8 Milliarden Euro kosten wird. Die Finanzierung erfolgt sowohl durch den Staat als auch durch Privatpersonen. Der Hafen wird acht Meilen von der Stadt entfernt liegen, wo die Tiefe des Meeres mehr als 20 Meter beträgt, was der beste Indikator für Frachtschiffe ist. Darüber hinaus erwarten die Behörden, dass Wellenleiter rund um den Bau gebaut und ein Grundöllager in der Nähe des Hafens errichtet werden.
Der Hafen von Venedig hat heute eine minimale Belastung, insbesondere im Vergleich zu Giganten wie Rotterdam und Singapur. In Anbetracht des allgemein anerkannten Indikators für die Handelsbelastung des Hafens, berechnet in TEU (20 Fuß Äquivalent), ist anzumerken, dass in Singapur jedes Jahr 60 Millionen TEU, in Rotterdam 12 Millionen TEU und in Venedig nur 450.000 TEU fallen.
„Durch den Bau einer solchen Anlage können wir den Hafen verbessern und ausbauen sowie die Lagune schützen“, sagt Costa. "Venedig kann nicht nur ein architektonisches Denkmal bleiben. Ohne einen einflussreichen Hafen wird die Stadt zugrunde gehen. Die neue Plattform wird es der gesamten Adria, nicht nur Venedig und Triest, ermöglichen, ihren früheren Einfluss im internationalen Handel wiederzugewinnen. Heute haben wir die Möglichkeit, Ost und West mit einem wieder zu verbinden großer Hafen an der Adria. "
Der Leiter des venezianischen Hafens forderte auch den Beginn des Baus eines neuen Kanals in der Lagune, der es riesigen Seeschiffen ermöglichen würde, leicht zu einem speziellen Terminal zu gelangen. Laut Costa hofft er, dass der Kanal in zwei Jahren gegraben werden kann. "Angesichts der Tatsache, dass sich die Größe der Schiffe in den letzten Jahren verdreifacht hat, ist es dringend erforderlich, dieses Problem zu lösen."
Anfang dieses Monats gaben die italienischen Behörden ihre Pläne bekannt, Kreuzfahrtschiffe und Großschiffe mit einer Tragfähigkeit von mehr als 96.000 Tonnen daran zu hindern, bei der Einreise nach Venedig ihrer üblichen Route zu folgen. Heute führt es am Markusplatz und dem Canal Grande vorbei. Ab 2015 fahren die Schiffe durch den neuen Kanal der Contorta San'Angelo.
